12月28日下午2點(diǎn)10分，經(jīng)過(guò)60分鐘的緊張轉體施工，由武漢交通工程建設投資有限公司投資建設、武漢武鐵工程項目管理有限公司代建、中鐵大橋局集團有限公司承建的武漢至大悟高速公路上跨京廣線(xiàn)立交橋完成首次鋼箱梁轉體。武大高速上跨京廣線(xiàn)立交橋采用連續梁轉體施工工藝，共跨越京廣鐵路上、下行客運線(xiàn)及貨運線(xiàn)、武漢北編組站、新港上行線(xiàn)等9條既有鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)，先后分六次轉體完成左、右線(xiàn)主橋合龍，轉體連續梁總重量約7.5萬(wàn)噸。

此次轉體的為上跨京廣線(xiàn)右線(xiàn)橋連續鋼箱梁，是本項目跨既有鐵路線(xiàn)最多的一次，共跨越7條鐵路營(yíng)運線(xiàn)。鋼箱梁總長(cháng)173m，主墩墩高18米，橋面距地面高30米。單體轉體重量為9000噸，轉體角度50°，試轉后鋼梁距離鐵路設備安全限界平面最小距離3.3米。

項目橋位處營(yíng)業(yè)線(xiàn)數量多且密集，主橋橋墩均位于鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)之間，且橋墩距離鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)最小距離9m，施工場(chǎng)地非常狹小。橋梁高度高，吊裝作業(yè)量大、吊裝高度大且離營(yíng)業(yè)線(xiàn)距離近，吊裝作業(yè)對鐵路行車(chē)安全及設備穩定影響大，鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全風(fēng)險高。中鐵大橋局武大高速涉鐵一標項目部施工充分考慮對既有鐵路線(xiàn)的影響，根據工期計劃，統籌進(jìn)行安排，制定可控的防護措施，克服施工期間的相互影響，確保施工安全。

武大高速項目是湖北省“九縱五橫三環(huán)”高速公路布局確定的重點(diǎn)建設項目，也是漢孝融合一體化發(fā)展的重要通道。它的大力推進(jìn)并最終投入使用，將進(jìn)一步打通武漢北部大動(dòng)脈，完善武漢高速公路網(wǎng)絡(luò )體系，成為黃陂全面融入武漢中心城區的“黃金走廊”，對促進(jìn)武漢城市圈的經(jīng)濟和社會(huì )快速發(fā)展，推動(dòng)武漢國家中心城市建設進(jìn)程、加強沿線(xiàn)與武漢城市圈的交通聯(lián)系、文化旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)、助推革命老區經(jīng)濟發(fā)展都極具意義。

【來(lái)源：武漢新聞綜合廣播】

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